BMW S1000RR 2018 có gì mới? Giá xe BMW S1000RR bao nhiêu tại Việt Nam?

BMW S1000RR 2018 có gì mới? Giá xe BMW S1000RR bao nhiêu tại Việt Nam? sau rất nhiều những lời đồn đoán của fan hâm mộ và báo giới quốc tế, những hình ảnh thực tế đầu tiên trên đường thử của S1000RR 2018 đã chính thức được lộ diện. Hình ảnh thực tế của S1000RR 2018 trên đường thử. Toàn bộ khung cảnh phía sau đã bị xóa để bảo mật thông tin về địa điểm chạy thử của xe.

BMW S1000RR giá bao nhiêu tại Việt Nam?

BMW S1000RR 2017 lần đầu được ra mắt tại Intermot 2016 vào tháng 10/2016, tương tự như các mẫu BMW 2017 khác, S1000RR 2017 cũng được cải tiến động cơ đạt chuẩn khí thải và tiếng ồn khắc khe của EURO4. Ngoài màu sắc đổi mới, S1000RR 2017 còn được nâng cấp các công nghệ khác như: hệ thống Traction Control mới, Yên solo tuỳ chọn, ABS Pro và DTC được trang bị như 1 tiêu chuẩn mặc định …BMW S1000RR 2017 đầu tiên vừa về Việt Nam tại Showroom Quyền Lan Moto. Lô hàng BMW S1000RR 2017 mới nhất về Việt Nam với 2 phiên bảm màu là Trắng Đỏ và Đen Xám.

Được mệnh danh là “cá mập”, mẫu mô tô phân khối lớn BMW S1000RR được bổ sung thêm tem M series của dòng xe thể thao trứ danh thuộc thương hiệu ô tô BMW. Để thích ứng với các điều kiện địa hình khác nhau, phiên bản S1000RR mới trang bị 3 chế độ lái tiêu chuẩn gồm Rain, Sport và Race. Giá xe BMW S1000RR bán tại Việt Nam là khoảng 760 triệu đồng.

Bảng giá xe mô tô BMW mới nhất hiện nay

Giá xe Moto BMW 2017
Mẫu xe Giá công bố Giá ưu đãi
Giá xe BMW RNineT 2017 640,000,000 634,000,000
Giá xe BMW S1000R 2017 620,000,000 612,000,000
Giá xe BMW S1000RR 2017 780,000,000 768,000,000
Giá xe BMW R1200 GS 2017 720,000,000 719,000,000
Giá xe BMW R1200 GS Adventure 820,000,000 814,000,000
Giá xe BMW C600 Sport 2016 540,000,000 533,000,000
BMW C650 GT 2017 570,000,000 566,000,000
BMW F800 GS 2017 560,000,000 554,000,000
BMW F800 GS Adventure 2017 670,000,000 668,000,000
BMW F800R 2017 540,000,000 538,000,000
BMW S1000 XR 2017 730,000,000 722,000,000
BMW R1200 R 2016 640,000,000 633,000,000
BMW R1200 RS 2016 690,000,000 686,000,000

BMW S1000RR 2018 có gì mới?

Kể từ lần đầu ra mắt công chúng vào năm 2009, chiếc sportbike của BMW mới chỉ nhận được một vài thay đổi nhỏ trên những phiên bản facelift vào năm 2012 và 2015. Tuy vậy, trong quãng thời gian 8 năm "tung hoành", S1000RR vẫn luôn là một đối thủ nặng ký trong tất cả các bảng xếp hạng superbike.

Nhưng khoảng 2 năm trở lại đây, ngành công nghiệp môtô chứng kiến sự đổ bộ ào ạt của một thế hệ superbike mới với những công nghệ điện tử tinh vi, cho phép đẩy xa hơn nữa giới hạn hoạt động của một chiếc xe hai bánh. Đứng trước các đối thủ công nghệ cao như Yamaha R1 hay mới ra mắt gần đây là bộ đôi Suzuki GSX-R1000 và Honda CBR1000RR, BMW buộc phải có những kế hoạch làm mới cho chiếc sportbike flag-ship của mình.

Cuối cùng, sau rất nhiều những lời đồn đoán của fan hâm mộ và báo giới quốc tế, những hình ảnh thực tế đầu tiên trên đường thử của S1000RR 2018 đã chính thức được lộ diện. Hình ảnh thực tế của S1000RR 2018 trên đường thử. Toàn bộ khung cảnh phía sau đã bị xóa để bảo mật thông tin về địa điểm chạy thử của xe.

Đánh giá xe BMW S1000RR 2018

Theo quan sát, toàn bộ phần khung xe vẫn được chế tạo từ vật liệu nhôm, như vậy là hoàn toàn không có việc BMW sẽ bán đại trà một mẫu sportbike với khung carbon như nhiều fan hâm mộ dự đoán. Tuy nhiên, khung xe mới vẫn có rất nhiều những thay đổi.

Đầu tiên đó là gắp sau. S1000RR thế hệ mới sử dụng gắp sau với thiết kế "úp ngược" kiểu xe đua MotoGP với thanh thẳng ở trên và thanh cong có nhiệm vụ gia cố nằm phía dưới. Thông thường trên xe thương mại, thiết kế gắp sau "úp ngược" thường ít được sử dụng do gầm xe phải dành vị trí cho bầu xử lý khí thải của hệ thống ống xả.

Một ngoại lệ duy nhất về một mẫu xe thương mại sử dụng kiểu thiết kế gắp "úp ngược" là chiếc siêu môtô cực kỳ đắt đỏ RC213V-S của Honda. Thêm một thay đổi nữa của hệ khung xe đó là phần khung phụ phía dưới yên sử dụng ống nhôm tròn trellis thay thế cho thiết kế ống vuông trên phiên bản hiện tại.

Về ngoại hình, điểm đáng chú ý nhất là BMW đã bỏ kiểu đèn pha không đều giữa hai bên trái - phải, thay vào đó là hai cụm đèn pha LED tròn nhô ra từ dàn áo. Nhưng cũng có thể khi chính thức đi vào sản xuất, hai đèn LED này sẽ được thay thế bởi hai cụm đèn pha có chóa và kính bảo vệ như trên các mẫu xe thông thường. Hai xi-nhan cũng được tích hợp ngay trên gương chiếu hậu.

Hệ thống ống xả trên chiếc xe chạy thử dường như đã là thiết kế cuối cùng khi được trang bị đầy đủ bầu lọc khí thải. Nếu đúng như vậy S1000RR 2018 sẽ sở hữu phần ống giảm thanh tương đối đẹp và nhỏ gọn, nhỏ hơn rất nhiều so với ống xả đạt Euro 4 hiện nay trên phiên bản 2017 cũng như CBR1000RR và GXR-R1000.

Một trong những điểm đáng chú ý nhất là trên chiếc xe chạy thử sử dụng hai cụm đèn pha LED tròn thay cho kiểu đèn pha không cân xứng trước đây. Chiếc S1000RR hoàn toàn mới được dự đoán sẽ không thể kém cạnh các đối thủ về mặt công nghệ. Điều đó có nghĩa gần như chắc chắn xe sẽ được trang bị hệ thống kiểm soát thông minh 6 hướng IMU, cho khả năng kiểm soát lực kéo và chống bó phanh ABS đa chế độ, kiểm soát bốc đầu, sang số nhanh cả lên và xuống, tự động bù ga khi về số và giảm xóc điện tử. Tất cả các tính năng này đều sẽ được lựa chọn và tinh chỉnh thông qua màn hình màu TFT có thể thấy trong ảnh chụp.

Đánh giá BMW S1000RR 2018 về động cơ vận hành

Có thể thấy rõ chi tiết đáng chú ý nhất trên S1000RR thế hệ mới đó là động cơ. Mặc dù vẫn sử dụng cấu hình 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, nhưng tất cả những chi tiết nhìn thấy được trên động cơ mới như lốc máy trái - phải, xi-lanh, đầu xi-lanh đều có thiết kế hoàn toàn khác so với phiên bản hiện nay.

Các thay đổi bên trong vẫn còn là bí mật, tuy nhiên sẽ là hoàn toàn hợp lý khi hi vọng S1000RR 2018 sẽ có công suất trên 200 mã lực bởi phiên bản 2017 của mẫu xe này đã có công suất cực đại tới 199 mã lực. Động cơ vẫn ấu hình 4 xi-lanh thẳng hàng, DOHC, nhưng lốc máy trái - phải, xi-lanh, đầu xi-lanh đều có thiết kế hoàn toàn khác so với phiên bản hiện nay.

Không chỉ có công suất lớn, thiết kế động cơ mới của S1000RR còn được thu gọn với việc giảm góc nghiêng của xi-lanh so với phương thẳng đứng. Thiết kế này cho phép đẩy động cơ gần hơn về phía trước, từ đó có thể tăng độ dài gắp sau mà không làm tăng chiều dài trục cơ sở của xe. Ngoài ra, kích thước chiều ngang của động cơ mới dường như cũng ngắn hơn so với phiên bản cũ, khiến S1000RR 2018 sở hữu một vẻ ngoài nhỏ gọn gần tương tự những chiếc 600cc.

Cập nhật: 08:59 01/11/2017 Theo ...

Theo dõi cộng đồng trên facebook